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第19章

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        該公司于完成集裝箱定期航線企劃後,積極進行全新集裝箱輪建造,并

        于..  1974年..  2月..  11  日成立美國長榮海運有限公司(紐約),以為即将開辟的

        遠東至美國東岸集裝箱定期航線,預作各方面準備部署。1975年..  7月..  17日

        第一艘全集裝箱船“長春輪”(M·V·Ever  Spring)竣工交船後,立即裝櫃

        首航新開辟的遠東至美國東岸定期航線。

        第一艘全集裝箱船“長春輪”(M·V·Ever  Spring)竣工交船後,立即裝櫃

        首航新開辟的遠東至美國東岸定期航線。

        1976年..  8月,長榮海運股份有限公司将資本額增為..  5800萬元,同時合

        并關系企業長安海運股份有限公司,至此長榮海運公司除管理長榮海運集團

        各關系企業船隻調度、船務代理等業務外,其名下并擁有船舶營運。而在組

        織功能上,該公司實際上已成為該集團的總管理處,在以後數年該集團有關

        造船計劃多由其兼理策定。

        該公司在..  1975年..  7月前,主要經營散裝船與雜貨船營運,1975年..  7月

        以後,則逐步實施全面集裝箱化運輸。

        由于此一時期如以傳統的幹貨輪營運,勢難與運費同盟的集裝箱船競

        争,該集團為配合台灣對美國及中東的貿易,以适應現代海上運輸與貨主的

        需要,此一時期逐步為其船舶全部集裝箱化奠定良好的基礎。

        □發展歐洲航線

        1977年..  12月,長榮海運股份有限公司為配合當局“國輪國造,國貨國

        運”的政策以及該公司歐洲航線的開辟,委托中國造船公司建造兩艘全集裝

        箱輪,即..  2萬載噸的長生輪和..  15276載噸的長強輪,分别于..  1979年..  4月及..  8

        月交船,此兩艘船舶系挂台灣旗,隸屬于長榮海運股份有限公司名下。1979

        年..  4月該長榮海運集團開辟了遠東至歐洲全集裝箱定期航線,連同以前先後

        開辟的航線共有六條,其中創業初期的遠東至中東雜貨船定期航線協助島内

        工商界開拓廣大的中東市場。同期并又開辟遠東至中南美定期航線。而後來

        開辟的遠東至美東全集裝箱定期航線、遠東至美國西岸、遠東至紅海及地中

        海航線均予以集裝箱化。由于遠東至歐洲航線長久由外輪所把持,該公司董

        事長張榮發為了開辟這條定期集裝箱航線,特地率領一個歐洲考察團,前往

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