第19章

                                    

        該公司于完成集裝箱定期航線企劃後，積極進行全新集裝箱輪建造，并

        于..  1974年..  2月..  11  日成立美國長榮海運有限公司（紐約），以為即将開辟的

        遠東至美國東岸集裝箱定期航線，預作各方面準備部署。1975年..  7月..  17日

        第一艘全集裝箱船“長春輪”（M·V·Ever  Spring）竣工交船後，立即裝櫃

        首航新開辟的遠東至美國東岸定期航線。

        第一艘全集裝箱船“長春輪”（M·V·Ever  Spring）竣工交船後，立即裝櫃

        首航新開辟的遠東至美國東岸定期航線。

        1976年..  8月，長榮海運股份有限公司将資本額增為..  5800萬元，同時合

        并關系企業長安海運股份有限公司，至此長榮海運公司除管理長榮海運集團

        各關系企業船隻調度、船務代理等業務外，其名下并擁有船舶營運。而在組

        織功能上，該公司實際上已成為該集團的總管理處，在以後數年該集團有關

        造船計劃多由其兼理策定。

        該公司在..  1975年..  7月前，主要經營散裝船與雜貨船營運，1975年..  7月

        以後，則逐步實施全面集裝箱化運輸。

        由于此一時期如以傳統的幹貨輪營運，勢難與運費同盟的集裝箱船競

        争，該集團為配合台灣對美國及中東的貿易，以适應現代海上運輸與貨主的

        需要，此一時期逐步為其船舶全部集裝箱化奠定良好的基礎。

        □發展歐洲航線

        1977年..  12月，長榮海運股份有限公司為配合當局“國輪國造，國貨國

        運”的政策以及該公司歐洲航線的開辟，委托中國造船公司建造兩艘全集裝

        箱輪，即..  2萬載噸的長生輪和..  15276載噸的長強輪，分别于..  1979年..  4月及..  8

        月交船，此兩艘船舶系挂台灣旗，隸屬于長榮海運股份有限公司名下。1979

        年..  4月該長榮海運集團開辟了遠東至歐洲全集裝箱定期航線，連同以前先後

        開辟的航線共有六條，其中創業初期的遠東至中東雜貨船定期航線協助島内

        工商界開拓廣大的中東市場。同期并又開辟遠東至中南美定期航線。而後來

        開辟的遠東至美東全集裝箱定期航線、遠東至美國西岸、遠東至紅海及地中

        海航線均予以集裝箱化。由于遠東至歐洲航線長久由外輪所把持，該公司董

        事長張榮發為了開辟這條定期集裝箱航線，特地率領一個歐洲考察團，前往

   &nbs
提示您，本章還有下一頁點擊繼續閱讀！