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長榮海運集團能有如今龐大的經營規模,除了董事長張榮發卓越的領
導,以及其得力助手林省三、王仲謀、邱瑞玉、林超龍、汪明欽等人的密切
配合,尚有賴其優良的管理制度。在人事管理方面,任何新進人員一定要從
基層做起,重視資曆而不重視學曆,使每個職員均有歸屬感,把長榮視為一
個大家庭。即使張董事長的兒子張國華(目前為紐約公司總經理助理)、女
婿鄭深池(目前為長榮國際有限公司助理副總經理、關系企業長榮投資公司
總經理)亦不例外,且其船員亦采“海陸輪調”制,除了海上服勤外,亦從
事陸上勤務,不間斷專業知識,使海陸作業密切配合。同時船員配備亦采精
簡制,目前
L型及
G型集裝箱船,船上隻有
17名船員。在經營效能方面,該
公司為配合環球航線及全集裝箱輪之運輸作業,以壓低集裝箱周轉率,并達
到集裝箱複合一貫運輸,所需集裝箱數量将達到
15萬個。該公司除了擁有高
雄集裝箱修理廠負責集裝箱的保養與修理,以降低集裝箱的折舊率外,并投
資長雄工業公司,在中場設集裝箱制造工廠,于
1984年
3月開工生産,目前
暫訂每年生産
10000個,而其船隊船舶的現代化對提高航行的經濟效益亦有
很大助益。
由于長榮公司在發展過程中不斷突破創新,目前已成為多國性企業集
團。
□建立海運王國
該公司創立初期即不顧外輪聯合抵制,努力經營遠東中東雜貨船定期航
線,而在
1975年
7月開辟遠東至美國東岸全集裝箱定期航線時,正是油價高
漲、能源危機開始的時候。1979年
4月長榮打破遠東至歐洲航線長久由外輪
所把持的局面,毅然排除萬難,開辟遠東至歐洲全集裝箱定期航線,經一年
多後,遠歐運費同盟改變過去老大的作風降低運價,即可看出該公司遠歐線
的影響力與台灣進出口廠商因而受惠之一斑。
該公司在計劃開辟環球航線時,早在
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