第八百二十節 提前的新農村建設

                                            陳芝廷是尚書令，他擁有太強大的資源了，很快各種政策就落實下去。

        而且新的政策不斷的頒布。

        跟這些政策配套的政策也陸續出台。

        比如他開始鼓勵鄉村産業發展，政府可以貸款，可以傳授技術，但基礎設施馬上就成了問題，農産品要運輸出農村，需要良好的道路，珠三角一帶交通發達的水鄉不用考慮，這裡之所以富，便利的交通本來就是主因。

        後世廣東的鐵路交通長期落後，珠海這樣的重要城市2000年前都沒有見過鐵路，但這些都沒有影響廣東成為中國第一經濟大省，歸結原因就在于水運便利，遠洋船舶直接開進港口，直接将這裡帶進了世界市場，來料加工就促使這裡完成了工業化。

        但不是所有農村都是珠三角，不是所有農村都有便利的水道交通，尤其是在北方地區，交通極為落後，牛馬車道甚至都很奢侈，很多地方的狹窄土路坑窪不平，平時隻能過獨輪手推車。

        這樣的交通顯然很成問題，将所有的村道都硬化，不是這個時代有能力解決的問題。

        但是将硬質道路通到鎮子上，卻是可以做到的。

        盡管這樣成本也很大，但陳芝廷采用了鄉村傳統的方式，那就是組織農民免費出工。

        政府隻負責采購一部分材料，石塊、水泥等等，勞動工具都是農民自備的鋤頭镢頭。

        這種生産方式自然是低效率的，沒有建築公司的機械作業效率高，但問題是，周期性的農業作業，必然造成大多數農民忙閑不一，與其讓勞動力閑着，不如由公局鄉紳組織起來勞動，這是将無效率的勞動力低效率使用，其實反而是提升了效率。

        在全國範圍内推廣的公局系統此時起到了作用，那些鄉紳幹别的不成，組織鄉裡鄉親的農民幹活卻不賴，因為很多鄉紳都是地主，擁有相當的管理長工幹活的管理能力。

        現在政府發下磚石、水泥，幫忙硬化路面，他們組織人工挖地基，填土方，大部分建築材料甚至是就地取材的，比如土方總不會要錢。

        但僅僅是這點支出，也是相當驚人的，全國各地都在大搞基建，耗用的原材料以億計，政府每年又多出了一億兩的赤字，而且要持續三五年才能完成到鎮級的道路硬化。

        盡管再次增加了赤字，将每年兩億赤字，提升到了五億，其中補貼農村企業一億，城鄉保險投入一億，基礎設施建設一億，加上陸海軍各一億，總計五億的财政赤字讓戶部強烈反對，但朱敬倫還是支持了這些建設。

        因為這已經節省了超過十億的成本，如果慢慢由産業積累的話，人工、土石都資本化，造價得二三十億，關鍵是時間成本，可能需要三五十年。

        這些讓朱敬倫想起了後世的新農村建設，在世界經濟危機期間，中國政府開始大肆推行新農村建設，幾年間向農村投入了上萬億的資源，不但解決了大量的就業問題，讓經濟危機期間幾千萬工人失業沒有造成社會危機，更重要的是，砸向農村的資源，開啟了一個龐大的農村市場，反過來讓大批企業沒有因為國際市場疲軟而倒閉，避免了經濟崩潰的局面。

        現在世界經濟危機已經爆發了。

        危機是從俄羅斯開始的，因為經曆了本國曆史上經濟發展最快的十年，所以俄羅斯的危機也極為嚴重，當然，能成為世界經濟危機的策源地，本就說明了俄羅斯的經濟地位已經今非昔比，她們也站在了世界經濟的中心位置。

        從1890年到1900  年，俄國鋪設了22600公裡的鐵路。頓巴斯的煤、巴庫的石油、南方的冶金業都發展起來，在法國資本的幫助下，建立冶金運輸聯合體等法式壟斷企業，經濟形态已經向壟斷過渡。俄國的生鐵和鋼産量已超過法國而居世界第四位，鐵路線的長度僅次于美國。工業實力超過意大利，僅次于英德法奧匈帝國，位居歐洲第五。

        其實如果任由這種局面發展下去，已經啟動了快速工業革命的俄國，很可能在經曆兩三個工業增長周期之後，成為歐洲最大的工業國，他們有這個基礎，人口、國土和資源都能支撐一個歐洲第一工業國。

        可惜的是，俄國命運多舛，先是日俄戰争被打擊了一次，接着就是革命，然後是一戰
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