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第11章

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        □走專業化、企業化之路

        一般企業經營者基于風險分散的理由,當原來的産品在市場上穩住陣腳

        後,大多數會想到投資其它事業,采取多元化方式經營,尤其是自行車被許

        多人視為夕陽工業。一般人認為,交通工具的三部曲是自行車——機車——

        轎車,現在機車都已飽和,轎車當道,自行車還有甚麼前途?因此島内較具

        規模的自行車廠商,都兼制其它産品,而且多将自行車當副業,如過去的美

        利達工業同時生産輕型機車,功學社也以機車為主,正道工業以汽車零件為

        主,太子汽車也是僅兼産自行車,輝慶工業在外銷有成之餘也一度投入大量

        财力生産輕型機車。

        面對同業都不太敢全力經營自行車的作法,巨大機械董事長劉金标卻不

        以為然,他認為,要使自行車業發揮高度競争力,就必須全心全力去做,而

        将原來幾個股東投資的“副業”自行車,作為自己專心緻志的目标。

        談到技術升級,劉金标認為機車和自行車是完全不一樣的産品。機車講

        求的是性能好,自行車講究的是輕巧省力。機車是用電焊,表面比較難看;

        自行車用銅焊,焊接的外觀必須保持完美。“制造其他産品的公司若改做自

        行車并不一定會成功,台灣有一家機車制造公司,十幾年前曾建廠想做自行

        車,後來也沒有做好。”

        在他的心目中,若要經營成一個“企業”就必須專。初創業時,他常跑

        日本觀摩日本自行車業的情形,并專心研究日本自行車的制作技術與品質水

        準。當時他認為,台灣的自行車制造業一時要達到與日本相同的水準,确實

        不是一件容易的事,所以以外銷為主的巨大,第一年不敢出貨,第二年隻試

        驗性地推出

        1800多輛,到第三年質量才達到某一個程度。

        巨大公司主事者很清楚“做生意”與“經營企業”不同,做生意目的隻

        有賺錢,因此心态是哪一種産品目前最暢銷,就做哪一種生意,投機的成份

        居高,今天這種産品生意不好,明天就換另一種生意;而經營企業,雖然同

        樣是以追求利潤為目标,但所追求的是長久持續性的利潤,并且在市場陷入

        低潮時也不能立即放棄,其差别在經營企業要投資可觀的财力人力,也由于

        此要求經營企業眼光要看得遠,經營方式要企業化。

        回顧巨大的第一批生意是将産品擺在質量要求不高的美國雜貨市場“試

        銷”,當時環境相當惡劣,台灣的自行車在美國市場上的名聲很壞,巨大産

        品的質量也很不穩定。到

 
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