第11章

                                    

        □走專業化、企業化之路

        一般企業經營者基于風險分散的理由，當原來的産品在市場上穩住陣腳

        後，大多數會想到投資其它事業，采取多元化方式經營，尤其是自行車被許

        多人視為夕陽工業。一般人認為，交通工具的三部曲是自行車——機車——

        轎車，現在機車都已飽和，轎車當道，自行車還有甚麼前途？因此島内較具

        規模的自行車廠商，都兼制其它産品，而且多将自行車當副業，如過去的美

        利達工業同時生産輕型機車，功學社也以機車為主，正道工業以汽車零件為

        主，太子汽車也是僅兼産自行車，輝慶工業在外銷有成之餘也一度投入大量

        财力生産輕型機車。

        面對同業都不太敢全力經營自行車的作法，巨大機械董事長劉金标卻不

        以為然，他認為，要使自行車業發揮高度競争力，就必須全心全力去做，而

        将原來幾個股東投資的“副業”自行車，作為自己專心緻志的目标。

        談到技術升級，劉金标認為機車和自行車是完全不一樣的産品。機車講

        求的是性能好，自行車講究的是輕巧省力。機車是用電焊，表面比較難看；

        自行車用銅焊，焊接的外觀必須保持完美。“制造其他産品的公司若改做自

        行車并不一定會成功，台灣有一家機車制造公司，十幾年前曾建廠想做自行

        車，後來也沒有做好。”

        在他的心目中，若要經營成一個“企業”就必須專。初創業時，他常跑

        日本觀摩日本自行車業的情形，并專心研究日本自行車的制作技術與品質水

        準。當時他認為，台灣的自行車制造業一時要達到與日本相同的水準，确實

        不是一件容易的事，所以以外銷為主的巨大，第一年不敢出貨，第二年隻試

        驗性地推出

        1800多輛，到第三年質量才達到某一個程度。

        巨大公司主事者很清楚“做生意”與“經營企業”不同，做生意目的隻

        有賺錢，因此心态是哪一種産品目前最暢銷，就做哪一種生意，投機的成份

        居高，今天這種産品生意不好，明天就換另一種生意；而經營企業，雖然同

        樣是以追求利潤為目标，但所追求的是長久持續性的利潤，并且在市場陷入

        低潮時也不能立即放棄，其差别在經營企業要投資可觀的财力人力，也由于

        此要求經營企業眼光要看得遠，經營方式要企業化。

        回顧巨大的第一批生意是将産品擺在質量要求不高的美國雜貨市場“試

        銷”，當時環境相當惡劣，台灣的自行車在美國市場上的名聲很壞，巨大産

        品的質量也很不穩定。到

 
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